因業(yè)務(wù)調(diào)整，部分個(gè)人測(cè)試暫不接受委托，望見(jiàn)諒。

檢測(cè)項(xiàng)目

動(dòng)力傳輸系統(tǒng)完整性測(cè)試：包含傳動(dòng)軸同軸度測(cè)量、萬(wàn)向節(jié)磨損量分析及齒輪嚙合間隙驗(yàn)證

差速器性能評(píng)估：涵蓋限滑功能驗(yàn)證、鎖止機(jī)構(gòu)響應(yīng)時(shí)間測(cè)定及熱衰退特性曲線繪制

分動(dòng)箱功能驗(yàn)證：涉及高低速擋位切換平順性測(cè)試、扭矩放大比精度校準(zhǔn)及密封性壓力試驗(yàn)

扭矩分配邏輯分析：通過(guò)多工況模擬驗(yàn)證前后軸動(dòng)態(tài)扭矩分配比例與響應(yīng)延遲參數(shù)

電子控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性測(cè)試：包括ESP與四驅(qū)控制單元（4WD ECU）的協(xié)同工作邏輯驗(yàn)證

檢測(cè)范圍

車(chē)輛類(lèi)型：全時(shí)四驅(qū)/分時(shí)四驅(qū)越野車(chē)、SUV車(chē)型及特種全地形車(chē)輛

核心部件：前/后橋傳動(dòng)總成、中央差速器總成及電控多片離合器組件

工況覆蓋：-40℃至85℃環(huán)境倉(cāng)模擬測(cè)試及30%坡度持續(xù)爬坡工況

電氣系統(tǒng)：輪速傳感器信號(hào)精度校驗(yàn)與CAN總線通訊協(xié)議解析

<強(qiáng)>材料特性<強(qiáng)>：齒輪組表面滲碳層厚度測(cè)量及軸承滾道疲勞壽命預(yù)測(cè)

檢測(cè)方法

臺(tái)架動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)：采用伺服電機(jī)組構(gòu)建閉環(huán)加載系統(tǒng)，模擬0-5000N·m動(dòng)態(tài)扭矩沖擊

三維力場(chǎng)分析技術(shù)：通過(guò)24通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)同步記錄傳動(dòng)系振動(dòng)頻譜特征

<強(qiáng)>紅外熱成像監(jiān)測(cè)<強(qiáng)>：使用FLIR T1020熱像儀捕捉差速器殼體溫度場(chǎng)分布規(guī)律

<強(qiáng)>激光位移傳感<強(qiáng)>：測(cè)量傳動(dòng)軸徑向跳動(dòng)量（精度±0.001mm）及軸向竄動(dòng)量

<強(qiáng)>油液顆粒計(jì)數(shù)<強(qiáng)>：依據(jù)ISO 4406標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行潤(rùn)滑油金屬磨粒濃度分級(jí)評(píng)定

檢測(cè)儀器

動(dòng)力總成測(cè)試平臺(tái)：AVL DynoRoad四驅(qū)底盤(pán)測(cè)功機(jī)（最大吸收功率550kW）

<強(qiáng)>精密測(cè)量系統(tǒng)<強(qiáng)>：Hexagon三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)（空間精度1.9μm+L/250μm）

<強(qiáng)>振動(dòng)分析儀<強(qiáng)>：B&K 3053-B-120型多通道動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)

<強(qiáng)>電子診斷設(shè)備<強(qiáng)>：Vector CANoe總線分析儀（支持FlexRay/CAN FD協(xié)議）

<強(qiáng)>材料分析儀器<強(qiáng)>：Olympus GX53金相顯微鏡（5000倍放大倍率）

<強(qiáng)>環(huán)境模擬設(shè)備<強(qiáng)>：Weiss Technik溫濕度復(fù)合試驗(yàn)箱（-70℃至+180℃）

檢測(cè)流程

1、咨詢(xún)：提品資料(說(shuō)明書(shū)、規(guī)格書(shū)等)

2、確認(rèn)檢測(cè)用途及項(xiàng)目要求

3、填寫(xiě)檢測(cè)申請(qǐng)表(含公司信息及產(chǎn)品必要信息)

4、按要求寄送樣品(部分可上門(mén)取樣/檢測(cè))

5、收到樣品，安排費(fèi)用后進(jìn)行樣品檢測(cè)

6、檢測(cè)出相關(guān)數(shù)據(jù)，編寫(xiě)報(bào)告草件，確認(rèn)信息是否無(wú)誤

7、確認(rèn)完畢后出具報(bào)告正式件

8、寄送報(bào)告原件